Höhere Abgaben für höheren CO2-Ausstoß

Bei aller Nützlichkeit von Automobilen und bei aller Vernarrtheit lässt es sich nicht von der Hand weisen, dass die Fahrerei eine erhebliche Belastung der Umwelt darstellt. Tatsächlich sagt man, dass in der Bundesrepublik jährlich ca. 14.000 Menschen an den Schäden leiden, die durch Dieseltreibstoff verursacht werden. Von den Pflanzen ganz zu schweigen. Kein Wunder also, dass man die Abgasausstöße von Automobilen besteuert. Je umweltschädlicher ein Auto ist, desto teurer ist es, es zu unterhalten.

Doch wenn man so weit geht, sein Auto ein wenig umzurüsten und so seinen guten Willen tut, etwas für seine Umwelt und seinen Planeten zu tun, werden diese guten Taten am Ende zum Teil gar entlohnt. In einer Gesellschaft, in der sich Eier von Hühnern am besten verkaufen, die in Käfigen leben müssen, käme man wohl auch nicht sehr weit damit, auf den guten Willen der Mitmenschen zu setzen. Denn wenn er nicht gerade Geld dafür bekommt, tut sich der Bundesbürger in den allermeisten Fällen schwer damit, Gutes zu tun.

Umweltschutz kann sich bezahlt machen

Wenn schon kaum ein Deutscher und kaum eine Deutsche etwas für die Umwelt tun möchte, zumindest nicht um ihrer selbst willen, dann halt nicht aus freien Stücken, sondern mit dem Angebot von Ersparnissen. Denn darauf sprechen die Bürger der Bundesrepublik an – ein Denken, das in dem marktwirtschaftlichen Teil natürlich auf fruchtbaren Boden fiel. Doch wie stellt sich nun die Belohnung von moralischem Handeln dar? Nun, man kann, wenn man sein Auto entsprechend ausstattet bei der Steuer sparen. So kann es zum Beispiel helfen, einen Rußpartikelfilter einbauen zu lassen. Eine solche Umrüstung kann sich dann insofern bezahlt machen, als das sie durch die mit ihr einhergehenden Senkung der individuellen KFZ-Steuer das Auto günstiger im Unterhalt macht, als einen konventionellen Diesel.

Eine solche umweltfreundliche Umrüstung der Abgasanlage kann demnach bares Geld wert sein. Schöner wäre es sicherlich, wenn das Ganze aus freien Stücken geschehen würde. Eine angenehme Abwechslung für eine bewusstere Minderheit, wenn der Fall dann doch einmal eintritt, aber es ist schon einmal mehr als nichts, wenn die Leute zumindest durch Anreize dazu gebracht zu werden, sich ihrem Planeten gegenüber ein wenig fairer zu verhalten.

Hat man in Deutschland einen wertvollen Oldtimer oder ein Wohnmobil als Zweitauto in der Garage stehen und nutzt dieses Fahrzeug nur wenige Monate im Jahr, so muss man trotzdem jeden Monat die Autoversicherungen für jedes Fahrzeug einzeln zahlen. Ausgenommen davon war bis jetzt nur das sogenannte Saisonkennzeichen, das etwas billiger als ein herkömmliches Autokennzeichen ist. In Österreich und der Schweiz funktioniert das System des Wechselkennzeichens folgendermaßen: man meldet zwei oder mehr Autos auf ein Kennzeichen an und zahlt für das teuerste der angemeldeten Autos monatlich die Versicherungsprämie, dafür darf man das Kennzeichen wie der Name schon sagt, jederzeit auf jedes der angemeldeten Fahrzeuge montieren und damit fahren. Natürlich bekommt man pro abgeschlossener Versicherung nur ein Kennzeichen, denn so wird gewährleistet, dass auch wirklich nur ein Fahrzeug zur Zeit auf den Straßen unterwegs ist.

Auch in Deutschland wurde schon wiederholt gefordert, ein Wechselkennzeichensystem einzuführen, bis jetzt sträubten sich allerdings die Versicherungsunternehmen immer wieder dagegen – sie fürchten eine Kostenexplosion und einen erhöhten Verwaltungsaufwand bei gleichzeitig weniger Einnahmen. Doch der ADAC hält von solchen Befürchtungen wenig und befürwortet die Einführung von Wechselkennzeichen. Das System der Wechselkennzeichen sei verbraucherfreundlicher und unkomplizierter als das herkömmliche System. Der ADAC hat daher seine eigene Versicherungsgesellschaft – die ADAC Autoversicherung – beauftragt, ein Prämiensystem für Wechselkennzeichen zu erarbeiten. Man hofft, nach einer Gesetzesänderung als erstes Versicherungsunternehmen den Kunden die verbraucherfreundlichen Versicherungen anbieten zu können. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hofft, diesmal endlich die Versicherungsbranche von den Vorteilen des Wechselkennzeichensystems überzeugen zu können, erste Gespräche laufen bereits.

Laut Bundesverkehrsminister Ramsauer und dem bayrischen Umweltminister Markus Söder werden einer Umstellung auf Wechselkennzeichen von seiten der Bundesregierung und der bayrischen Landesregierung keine Steine in den Weg gelegt, jetzt sei es an der Versicherungswirtschaft einzulenken. Für den Verbraucher würde eine Umstellung nur Vorteile bringen, man müsste nicht mehr für jedes Fahrzeug einen KFZ Versicherung Vergleich machen, sondern könnte schnell und einfach ein Zweitauto in die bestehende Police mit aufnehmen. So würden sich eventuell auch mehr Familien oder Paare für den Kauf eines sparsamen Kleinwagens für die Stadt entscheiden, und damit würde letzten Endes auch die Umwelt geschont werden.

Mit 18 Jahren beginnt für Viele das Abenteuer Autofahren. In der Fahrschule gilt es dann Theorie zu büffeln und in der Praxis den Umgang mit dem Fahrzeug im Straßenverkehr zu erlernen. Nach bestandenen Prüfungen freut sich jeder frische Fahrerlaubnis-Inhaber darauf, sein erstes eigenes KFZ besitzen und lenken zu können. Von Konfirmation und Zeitungsaustragen angespartes Kapital dient dann oft dem Kauf eines gebrauchten Wagens, mit dem man im Verkehr schließlich erst richtig „das Laufen lernt“ und bei dem der ein oder andere Kratzer und kleine Dellen keine großen Dramen darstellen. Allerdings hat der Gesetzgeber vor das Zulassen eines Automobils die Anmeldung bei einer Versicherung gestellt. Zu den Autoversicherungen zählen die KFZ-Haftpflicht, die als Pflichtversicherung in jedem Falle abgeschlossen werden muss und die freiwilligen Kasko-Versicherungen, die als Teil- oder Vollkasko mit oder ohne Selbstbeteiligung auch für Schäden am eigenen Fahrzeug eintreten.
Gerade in den ersten Jahren unterlaufen Fahranfängern aufgrund ihrer geringen Erfahrung noch etliche Fehler, so dass sie einen dementsprechend großen Anteil an den Unfallstatistiken haben. Die Versicherer quittieren dieses erhöhte Risiko mit einem deutlich höherem Prozentsatz beim Schadenfreiheitsrabatt. Auf diese Weise wird neben dem Autokauf auch die Autoversicherung schnell zu einem sehr kostspieligen Vergnügen. Wer jedoch nicht durch Schadensfälle in Erscheinung tritt, kann seine Schadenfreiheitsklasse schnell sehr stark reduzieren.
Die hohen Einstiegsbeiträge haben auf diese Weise auch eine gewisse pädagogische Funktion, denn sie dienen nicht nur der Versicherung zur Absicherung des höheren Risikos, sondern halten Fahranfänger außerdem dazu an, vorsichtig zu fahren, um bald in erträglichere Beitragsklassen eingestuft zu werden.

Unter anderem liegt es daran, dass manche Direkt-Versicherer ihre Versicherungen nur über das Internet verkaufen und dementsprechend deutlich weniger Verwaltungs- und Personalkosten umlegen müssen, als normale Versicherungen mit Kundencenter und allem Drum und Dran. Da muss man als Autofahrer eben Prioritäten setzen, ob einem eher der Service wichtig ist oder eher die Höhe der Prämie.

Natürlich hängt es auch vom Auto selbst ab, wie viel man letztendlich zahlen muss. In die Prämienberechnung fließen natürlich auch alle Eigenschaften des Kfz mit ein, wie Alter, Typ, Klasse und Erfahrungswerte der Versicherungen. Ein Golf 3 wird immer mehr in der Versicherung kosten als ein Opel Kadett, einfach weil der Golf 3 in der Regel von jüngeren und schnell fahrenden Autofahrern gekauft und gefahren wird und eine höhere Unfallstatistik hat. Wer also im Internet einen Preisvergleich für die Kfz-Versicherung anstellen will, sollte die grundlegenden Daten zu dem zu versichernden Fahrzeug zur Hand haben. Und nicht zuletzt kann auch das Alter des Fahrers eine Rolle spielen, da man für Fahrzeuge, die von 18 – 23 jährigen Führerscheininhabern gefahren werden sollen, ebenfalls eine höhere Prämie zahlen muss.

Auch beim Kauf eines Neuwagens oder Jahreswagens sollte diese Form der Kfz-Versicherung gewählt werden. Alle anderen mit zwei bis fünfjährigen Wagen sollten sich für eine Teilkasko entscheiden, die neben den üblichen Leistungen auch noch Teilleistungen der Vollkasko mit abdeckt. Hier gilt, sich vorab gründlich zu informieren. Und alle anderen sind mit der reinen Haftpflicht in der Regel ausreichend bedient. Falls mal etwas passiert und man abgeschleppt werden muss, gibt es schließlich immer noch den ADAC oder die Möglichkeit eines Schutzbriefes der Versicherung, dank dem man sich in solchen Fällen ebenfalls kostenfrei abschleppen lassen kann.

Die Entscheidung für die Art der Versicherung muss also jeder Fahrzeugführer nach seinen Bedürfnissen entscheiden, beim Preisvergleich hingegen kann das Internet eine sehr große Hilfe sein. Hier gibt es Tarifrechner, mit denen man kurz und schmerzlos berechnen kann, welche Art der Kfz-Versicherung wieviel kosten würde. Dafür braucht man nur die Fahrzeugdaten und natürlich ein paar wenige Angaben zum Fahrer selbst, wie beispielsweise das Alter und schon bekommt man per Mausklick eine gute Vorstellung davon, was einen die Versicherung seiner Wahl kostet.

Auf diesem Portal finden Sie viele nützliche Informationen zu Autoversicherungen. Neben den verschiedenen Versicherungstarifen wie Haftpflicht, Vollkasko, Teilkasko und Insassen-Versicherung erfahren Sie auch, welche Änderungen es seit dem 1.Januar 2008 in Sachen Autoversicherung gibt.

Jeder Inhaber eines Autos ist dazu verpflichtet, eine Kfz-Haftpflichtversicherung abzuschließen. Zum Herbst beginnt jährlich der Versicherungskampf um Kunden für eine Kfz-Versicherung. In der Regel ist der Stichtag für die Kündigung der alten Autoversicherung der 30. November. Zu diesem Termin muss die Kündigung spätestens beim Versicherer vorliegen, sonst verlängert sich die Vertragslaufzeit automatisch.

Kündigung der Autoversicherung

Wie eingangs erwähnt, muss die Kündigung in der Regel bis zum 30.11. bei der Autoversicherung vorliegen. Die schriftliche Kündigung sollte per Einschreiben verschickt werden. Darauf anzugeben ist zum einen die Nummer des Versicherungsscheins und der Kündigungstermin; dies ist in den meisten Fällen dann der 31.12. oder der 1.1.

Wenn Sie auf der Suche nach einer günstigen Autoversicherung sind, können Sie im Internet einen kostenlosen Kfz-Versicherungsvergleich durchführen. In wenigen Minuten ermittelt der Kfz-Tarifrechner für Sie die passendste Versicherung mit den besten Tarifen.

Typklassen

Für die Berechnung der Tarifbeiträge in der Kfz-Versicherung sind zum einen die Typklasse und zum anderen die Regionalklasse ausschlaggebend. Dies gilt sowohl für die Haftpflicht- als auch für die Kaskoversicherung. Die Einstufung eines Personenkraftwagens in eine Typklasse gibt Auskunft zum Schadenbedarf.

Die Größe des Schadenbedarfs errechnet sich durch die Schadenhäufigkeit und die durchschnittliche Schadenhöhe. Die jeweilige Typklasse eines Fahrzeugs ist dem Typenklassenverzeichnis zu entnehmen. Nach dem übergreifenden Verzeichnis richten die Versicherer auch ihre Tarifbeiträge.
Aus diesem Grund sollte man vor dem Autokauf die Typklasse erfragen, um die laufenden Kosten kalkulieren zu können. Auskunft zur Typklassennummer Ihres Pkws finden Sie im Fahrzeugschein unter der Angabe „zu3“, und zwar handelt es sich um die ersten drei Ziffern.

Regionalklassen

Für die Berechnung der Prämie ist auch die Regionalklasse relevant. Die Regionalklasse hängt vom Zulassungsbezirk ab. Neben dem Fahrverhalten und den jeweiligen Straßenverhältnissen nimmt auch die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge Einfluss auf diesen Wert.

Neue Einstufung seit dem 1.Januar 2008

Seit dem 1.1.08 Jahres gelten veränderte Einstufungsbedingungen. Die Höhe der Kfz-Versicherung hängt von der Einstufung in die Typenklasse ab. Vor dem 1.Januar 2008 wurden Merkmale wie „Nutzeralter“, „Fahrzeugalter bei Erwerb“, „Wohneigentum“ und „Nutzkreis“ getrennt mit angerechnet. Nun fließen sie direkt in die Typenklassenbemessung mit ein.